里昂足球俱乐部壁纸
當前位置:首頁 > 汽車 > 高端訪談 > 正文

戴淼:商用車換購潮提前到來

“國三”車輛淘汰與“國六”標準實施因素相疊加,會對商用車市場產生較大刺激作用。

5月31日,2019汽車-輪胎跨界發展高峰論壇在北京舉行。

會上,中國汽車技術研究中心情報所高級項目經理戴淼發表演講,分析了中國商用車市場形勢變化。

戴淼表示,商用車換購潮已經提前到來。這可以對商用車市場產生較大的刺激作用,利好商用車輪胎等消費。

戴淼發表演講 攝影/陳志炳

受政策影響明顯

近幾年,交通運輸部、公安部,接連發布多個規定、通知、實施意見,進行超載超限車輛治理。

在戴淼看來,國內商用車市場受政策及市場雙重因素影響,是典型的政策型市場。

據介紹,近段時間,中國商用車政策主要圍繞安全、高效、環保三方面制定,各種管理手段相結合,逐漸形成了綜合管理體系。

例如,在打贏藍天保衛戰治理柴油貨車污染中,提出調整貨運結構,把公路貨運向水運和鐵運疏解。

這同時也是推進物流業降本增效的核心內容;此外,疏解公路運輸需求,治理超載超限運輸,降低單車裝載量,可以推動公路貨運向標準化合規化發展。

戴淼特別強調,超載超限治理是近三年來對商用車市場影響最大的因素之一,并且未來也將產生持續影響。

輪胎世界網了解到,超載超限治理,導致2017-2018年商用車銷量爆發式增長,對市場及產品結構產生了巨大影響。

新標準實施帶來換購潮

去年以來,“打贏藍天保衛戰三年行動計劃”,把調整運輸結構和強化柴油貨車污染治理,作為重點。

其中,淘汰“國三”貨車和實施“國六”標準,成為柴油貨車污染治理的重要手段。

據了解,重點地區的貨車保有量非常大,特別是京津冀及周邊地區中的山東、河北兩省,且其中50%為國三車型。

根據規劃,到2020年底前,京津冀及周邊地區、汾渭平原,須淘汰“國三”及以下排放標準的中型和重型柴油貨車100萬輛以上。

在這種情況下,加快淘汰“國三”貨車,可形成巨大的新車替換需求。

與此同時,多地宣布提前實施輕型車“國六”標準。深圳、北京確定或擬定,提前實施柴油車“國六”標準。

提前實施國六標準的方式,一是時間提前(多數區域把2019年7月1日作為關鍵節點);二是標準階段提前(直接實施“國六b”)。

戴淼表示,“國三”車輛淘汰與“國六”標準實施因素相疊加,會對商用車市場產生較大的刺激作用。

他直言:“對于提前實施‘國六’標準的地區,換購潮將提前,并且更加集中。”

(本文為輪胎世界網原創作品,轉載請注明來源:輪胎世界網)

文章來源:輪胎世界網

版權聲明

凡注明“來源:輪胎世界網”的文字、圖片和視頻作品,版權均屬輪胎世界網所有,任何媒體、網站或個人未經書面授權不得轉載、鏈接、轉帖或以其他方式使用;已經書面授權的,在使用時必須注明“來源:輪胎世界網”。違反上述聲明者,本網站將追究其相關法律責任。

有關版權事宜請聯系:13071111139 郵箱:[email protected]

返回頂部
里昂足球俱乐部壁纸 庄闲概率分析软件 捕鱼赢现金10元提现 彩票单双有规律嘛 龙虎赌博的高概率 51时时彩计划 三公怎么玩法介绍 极速3d计划网站 pk10官网开奖历史记录 时时彩两个号如何刷返点 免费打麻将游戏下载 188博金宝网址 竞彩足球彩票 天津时时自由的百科 app软件公司 安徽时时计划软件qq 火柴计划官网